Michaelinho*

Voor volgend seizoen is er sowieso geen mogelijkheid om op de Formule's te stemmen. Wisselen we af. Dus LMP zal dan zeker een grotere kans hebben. Ben zelf meer voor de LMP2, maar dat komt omdat daar een auto bij zit met open cockpit. Ik vind die cockpit views in de LMP's zo kut. Maar met een andere camera rijden vind ik ook niks :r.

Het klinkt heel erg suf, maar het enige waar je echt beter van wordt is oefenen, oefenen en nog eens oefenen. Je moet de circuits kunnen dromen, zodat je bijna op automatisme weet je waar en wanneer je moet remmen, hoe hard je door bochten kunt etc. Probeer voor jezelf ook referentiepunten op het circuit te vinden om je rempunten te bepalen. Dat kan een afstandsbordje zijn, maar ook een kleursverandering op de vangrail of een streep op het asfalt etc. Bochten (bijna) altijd van zover mogelijk naar buiten naar binnen nemen, dit is de meest ideale lijn. En probeer ook de grens op te zoeken. Je kunt beter een keer te hard gaan, dan dat je iedere keer te langzaam bent omdat je het niet durfde om het eens wat harder te proberen. Uiteindelijk komt alles weer terug op het oefenen en het krijgen van ervaring. [MENTION=4486]Montass[/MENTION]; Correctie, jij vindt ze helemaal niks. Volgens mij is het gros hier wel erg tevreden met deze wat (langzamere) auto's. Ik vind ze zelf ook wel leuk eigenlijk, met name ook omdat de verschillen kleiner zijn en er daardoor juist veel meer battles zijn. Ik weet vrijwel zeker dat de verschillen bij snellere klassen onderling veel groter zouden zijn. Dat was in de DTM ook al het geval namelijk.

Voor de mensen die daar zin en behoefte aan hebben, vanavond vanaf een uur of 19:00, host ik weer een lobby. Traningskampje op Circuit Zolder. Kunnen we meteen even een reversed grid oefenen (y) (Zet er maar vast circuit voor, voordat [MENTION=7711]Richarð.[/MENTION]; weer wijs gaat doen :huhu:) [MENTION=4486]Montass[/MENTION]; [MENTION=26518]Steven013[/MENTION]; [MENTION=31711]Klap00r[/MENTION]; [MENTION=343]sirkeith[/MENTION]; [MENTION=2723]Jelle.[/MENTION]; [MENTION=9426]Dansmeister[/MENTION]; [MENTION=32716]mvdb_nl[/MENTION]; [MENTION=17362]Bramvinos[/MENTION]; [MENTION=7942]kjhkevin[/MENTION]; [MENTION=25558]Bakkes12[/MENTION]; [MENTION=13971]Tom.[/MENTION]; [MENTION=6882]Keko[/MENTION]; [MENTION=9298]Mvdv[/MENTION]; @Rest die ik vergeten ben te mentionen ;c.

Sport 1 ja. Geen idee hoe ik nu weer bij Fox kom ;e

Gaat op verzoek van de NOS pas ergens in september (?) naar Sport 1.

Ik kijk nooit meer naar dit programma. Maar had gisteren even niets te doen en ik dacht laat ik die aflevering eens terug kijken. Het eerste kwartier louter onzin gehoord.. Jan Mulder met Guardado'tje ;e. Arno die Newcastle een fantastische goede club noemt en zo kan ik nog wel weer noemen. Zal niet snel meer kijken.

Echt geen idee. Ik let daar ook eigenlijk nooit op. Is voor mij niet echt een meetinstrument om te staven of het goed ging of niet. Kleine marge laten dan ;c. Zit je ook wel goed haha.

Die tweede bocht is dan ook wel veruit de ergste bocht van de hele kalender ongeveer. Man, wat een ramp. Zit daar ook 9 van de 10 keer niet goed. Komt ook omdat het verloop van die bocht eigenlijk heel raar is. Het circuit loopt eigenlijk wat naar buiten en de exit ligt 40 meter verderop. Je kunt er dus eigenlijk veel harder doorheen dan je denkt, maar dan moet je wel perfect uitkomen. Laat dat nu net het probleem zijn ;c. In welke modus rij je je rondes? In Time Trial of Free Practice. Sowieso Free Practice doen, die standaard omstandigheden in Time Trial zijn maar gaar. In Time Trial kun je ook niets aan je set-up wijzigen, dus ook je benzine niet. In Free Practice kan dat wel. Ga naar -> Tuning Set-up -> Tabblad Engine -> Zet Fuel Load op iets van 16L. (In de kwalificatie moet je ook even je quali fuel load aanpassen, zet ik altijd op 10 bij de Formule Gulf). Die 16L is het aantal liter wat je ook in de Main Race mee zult moeten nemen minimaal.

Oefening baart kunst, dat zie je maar. Leuk om te zien dat iedereen langzaam maar zeker vooruitgang boekt. Vanavond ben ik er niet. Maar zal morgen weer even een trainingskampje doen. Op Zolder uiteraard :D

Hieronder nog een eenvoudige formule om je startpositie voor de sprint race te bepalen in het geval van de omgekeerde startopstelling. Aantal deelnemers - het aantal coureurs dat voor je is gefinisht = Startpositie Sprint Race Voorbeeld (12 deelnemers) Finishte als: 1e Aantal deelnemers (12) - aantal coureurs ervoor (0) = Startpositie (12e) Finishte als: 8e Aantal deelnemers (12) - aantal coureurs ervoor (7) = Startpositie (5e) Voorbeeld (15 deelnemers) Finishte als: 3e Aantal deelnemers (15) - aantal coureurs ervoor (2) = Startpositie (13e) Finishte als: 12e Aantal deelnemers (15) - aantal coureurs ervoor (11) = Startpositie (4e) Hopelijk maakt het bovenstaande het een beetje eenvoudig voor jullie om je startpositie van de sprint race te bepalen. [MENTION=4486]Montass[/MENTION]; [MENTION=26518]Steven013[/MENTION]; [MENTION=31711]Klap00r[/MENTION]; [MENTION=7711]Richarð.[/MENTION]; [MENTION=9426]Dansmeister[/MENTION]; [MENTION=343]sirkeith[/MENTION]; [MENTION=7942]kjhkevin[/MENTION]; [MENTION=13971]Tom.[/MENTION]; [MENTION=9298]Mvdv[/MENTION]; [MENTION=32716]mvdb_nl[/MENTION]; [MENTION=9557]Cerebral[/MENTION]; [MENTION=2723]Jelle.[/MENTION]; [MENTION=6882]Keko[/MENTION]; @Rest

Goed bezig Mark! Ik heb nog wel een tip voor de rempunten in de eerste twee bochten. Op het rechte stuk voor de eerste bocht hangen allemaal van die bordjes boven de pitmuur rechts. Aan het einde daarvan zie je als het goed is een soort groter wit vierkant. Als je daar remt en vrijwel meteen instuurt zou het goed moeten gaan. Probeer de kerb in de binnenbocht te raken. In de run naar de tweede bocht zie je in het midden van het asfalt een witte streep verschijnen van de pit uitgang. Ongeveer aan het einde van de streep rem je. Ook hier weer de kerb aan de binnenkant proberen te raken.

Dat zou wat zijn ja :r

Is het niet veel te warm op Zolder met deze temperaturen? Inb4 [MENTION=7711]Richarð.[/MENTION];

Daarom, zelf ook geen problemen gehad hoor. En in de quali moet je gewoon slimmer positie kiezen. Anders heb je gewoon pech gehad :huhu:

Dat is niet helemaal waar overigens. Degene die gelapt wordt moet de ruimte geven om ingehaald te worden. Maar hoeft niet allerlei gekkigheid uit te halen om aan de kant te gaan. De leiders moeten uiteindelijk wel zelf een cleane en veilige inhaalactie plaatsen.

De MURL races zijn altijd op zondag op die tijden ja. Als er doordeweeks 'trainingskampjes' zijn post ik het hier wel. Meestal is dat ook vanaf een uur of 7.

Kan ik hier uit op maken dat ik weer een deelnemer aan de MURL kan toevoegen? :huhu: Met jou erbij zitten we op 20 stuks. De lobby kan er maxinaal 16 aan. Maar, we zijn nog nooit met 16 geweest. Ik probeer van te voren ook altijd zo goed mogelijk in te schatten met hoeveel we zijn. Er haken er altijd wel een aantal af. Zondags: 19:00 - Practice 19:45 - Quali (15 min) Gevolgd door een Main & Sprint Race. [MENTION=2723]Jelle.[/MENTION]; Heeft niets met bochten raar nemen te maken hè. Als je zelf in een ronde zit lekker blijven gaan. Zit je dat niet, houdt dan even de trackmap en je achteruitkijkspiegel in de gaten. Dan is er niets aan de hand. Het ontbreekt bij de minder ervaren racers gewoon nog een beetje aan slimmigheid en een stuk awareness. Goed inschatten van bepaalde situaties, ook in races. Is overigens geen kritiek hoor, gewoon een logisch verschil tussen veel en weinig ervaring. Voor de snelsten geldt gewoon dat ze goed positie moeten kiezen voor hun snelle ronde. Hele vette pech als je in het verkeer zit en daardoor opgehouden wordt. We moeten er ook allemaal niet te moeilijk over doen. Het gaat uiteindelijk puur om de fun. De rest komt daarna wel (y) Ik zit qua tijd volgens mij rond de 1:34.9. Dat was vorige week ergens. Nog even oefenen dus Jelle :D

Jij wint dus iedere main race? Staat genoteerd :D. Ik snap wat je bedoelt hoor Lewis ;c

Ik klaag inderdaad ook niet. Ik startte weer eens helemaal van voren :whistle: Als de mogelijkheid er in pCars was geweest had ik ook direct voor een reversed grid gekozen. Vind zelf ook dat de random factor niet helemaal super is, maar tot nu toe wel het enige alternatief om voor enige verschuivingen in de sprint race te zorgen, qua startopstelling. Naar aanleiding van je post kwam ik eigenlijk pas op het idee om zelf een rollende start te creëren. Heb hieronder even een uitwerking van het idee gemaakt incl. een mention naar iedereen. Er zal deze week vast nog wel ergens een 'trainingskampje' op Zolder zijn, zodat we het even kunnen testen. Als iedereen zich er netjes aan houdt hoeft het allemaal geen probleem te zijn. [MENTION=4486]Montass[/MENTION]; [MENTION=26518]Steven013[/MENTION]; [MENTION=9298]Mvdv[/MENTION]; [MENTION=13971]Tom.[/MENTION]; [MENTION=2723]Jelle.[/MENTION]; [MENTION=6882]Keko[/MENTION]; [MENTION=32716]mvdb_nl[/MENTION]; [MENTION=9557]Cerebral[/MENTION]; [MENTION=7711]Richarð.[/MENTION]; [MENTION=31711]Klap00r[/MENTION]; [MENTION=343]sirkeith[/MENTION]; [MENTION=9426]Dansmeister[/MENTION]; [MENTION=25558]Bakkes12[/MENTION]; [MENTION=7942]kjhkevin[/MENTION]; Sprint Race(s) - Mogelijke (kleine) wijziging opzet - Reversed Grid Waarom? Dat zal ik uitleggen. Al vanaf de start van de MURL wilde ik eigenlijk een reversed grid creëeren voor de Sprint Race (2e race in het weekend). Echter, dit is qua lobby instellingen niet mogelijk in pCars. Ten eerste omdat de optie er niet is, ten tweede omdat je geen Race Weekend kunt creëren in de MP van pCars. Destijds heb ik er daarom gekozen voor een random grid. Echter, helemaal eerlijk en constant is deze methode natuurlijk niet, maar wel het beste alternatief om verschuivingen te creëren dat ik had. Omdat er van een aantal deelnemers ook een soort van verzoek is gekomen voor een omgekeerde startopstelling ben ik de mogelijkheden eens gaan bekijken. Daarom wil ik in de komende week iets nieuws testen. Ik zal hieronder eerst even kort uitleggen wat een Reversed (omgekeerde) Grid inhoudt en wat het doel er van is. Reversed Grid/Omgekeerde startopstelling Een omgekeerde startopstelling is in veel officiële raceklasse heel erg gebruikelijk. Een goed voorbeeld daarvan is bijvoorbeeld de WTCC. Een omgekeerde startopstelling houdt niet veel meer in dan dat de uitslag van de eerste race de startopstelling is voor de tweede race, maar dan in omgekeerde volgorde. De nummer laatst start dus vooraan, de winnaar achteraan etc. Het doel? Het doel hiervan is uiteraard om er voor te zorgen dat iedereen de kans krijgt om een race te winnen of om extra punten voor het kampioenschap te scoren. En daarmee extra spanning in het kampioenschap te creëren. Voor de coureurs die de eerste race vooraan zijn geëindigd betekent dit een extra uitdaging. Zij moeten namelijk van achteren starten en zullen flink moeten inhalen willen ze nog een goed resultaat halen. Uitvoering in de MURL Zoals ik al aangegeven heb is een omgekeerde startopstelling niet door middel van een instelling voor elkaar te krijgen in pCars. Maar daar heb ik iets relatief eenvoudigs op bedacht, wat we de komende week eens zouden kunnen testen met een aantal van jullie. Uitleg Aan de Sprint Race wordt 1 extra ronde toegevoegd, voor Zolder zou dit van 7 naar 8 rondes betekenen. Echter, in die eerste ronde wordt er nog NIET geracet, maar neemt iedereen zijn toegewezen start positie in. Deze ronde dient dus als een soort van formation lap. Zodra iedereen op de juiste startpositie rijdt, rijdt degene die de 'pole-position' heeft in een rustig tempo het rondje af. Tegen het einde van het rondje mag hij op ieder willekeurig moment de race beginnen. Er volgt dus geen staande start, maar gewoon een rollende start. Zodra de eerste de finishlijn passeert begint de race, maar let op! Je mag pas inhalen als je zelf de finishlijn bent gepasseerd!. Word je in gehaald voor de finishlijn, meldt het mij, laat me de beelden zien (via YT) en er zal een straf van 5 seconden volgen voor de persoon in kwestie. Deze tel ik dan aan het einde bij de tijd op. Het zou in principe niet zo ingewikkeld moeten zijn. Mocht dit ingevoerd worden (met toestemming van jullie uiteraard), dan ga ik er vanuit dat iedereen zich dan ook netjes aan deze regel houdt. Een grapjas die er vanaf het begin meteen vandoor gaat wordt natuurlijk netjes gediskwalificeerd. NB: Heb je de Main Race gemist, maar neem je wel deel aan de Sprint Race, dan start je sowieso achteraan. Stappenplan Sprint Race +1 ronde Race start niet bij het groene licht Iedereen neemt na het groene licht rustig en netjes zijn/haar startpositie in Leider rijdt in een rustig tempo het eerste rondje uit. Race start zodra de leider de finishlijn passeert Inhalen mag pas zodra je zelf de finishlijn bent gepasseerd Communicatie Startpositie Als we met meer dan 8 zijn, dan zijn we natuurlijk aangewezen op de geweldige in-game chatfunctie van pCars en de ervaring leert dat de helft elkaar niet of nauwelijks verstaat. Om te voorkomen dat onduidelijk blijft waar iedereen moet starten zal ik even een groepsmessage via de PS versturen met de screenshot van de uitslag van de Main Race. Draai de uitslag om en je weet je startpositie. [spoiler=Omgekeerde startopstelling voorbeeld]16 = 1 | 15 = 1 | 14 = 1 | 13 = 1 15 = 2 | 14 = 2 | 13 = 2 | 12 = 2 14 = 3 | 13 = 3 | 12 = 3 | 11 = 3 13 = 4 | 12 = 4 | 11 = 4 | 10 = 4 12 = 5 | 11 = 5 | 10 = 5 | 9 = 5 11 = 6 | 10 = 6 | 9 = 6 | 8 = 6 10 = 7 | 9 = 7 | 8 = 7 | 7 = 7 9 = 8 | 8 = 8 | 7 = 8 | 6 = 8 8 = 9 | 7 = 9 | 6 = 9 | 5 = 9 7 = 10 | 6 = 10 | 5 = 10 | 4 = 10 6 = 11 | 5 = 11 | 4 = 11 | 3 = 11 5 = 12 | 4 = 12 | 3 = 12 | 2 = 12 4 = 13 | 3 = 13 | 2 = 13 | 1 = 13 3 = 14 | 2 = 14 | 1 = 14 2 = 15 | 1 = 15 1 = 16 Testfase Laat me maar weten of er meer mensen voor dit idee zijn! En natuurlijk zullen we het in de komende dagen ergens testen met een aantal mensen. Als er teveel mensen tegen zijn laten we het gewoon lekker zoals het is (y).

Ben ik helemaal met je eens Tom. Maar dat kan dus helaas niet :(. Enige manier hoe we dat zouden kunnen oplossen is door zelf een rollende start te maken. Dan zou ik bijv. 1 ronde bij de sprint race op kunnen tellen en in die 1e ronde kan dan iedereen zijn positie in nemen. Degene die voorop rijdt bepaald het tempo en mag vanaf start/finish gaan racen. Daarvoor mag je dan niet inhalen. Een soort formation lap zeg maar. Ik betwijfel alleen of we dit in de praktijk eerlijk en goed uit kunnen voeren met iedereen. Het zou wel het leukste/eerlijkste zijn.

Round 1 - Oulton Park International - Race Results MURL - Season 2 - Formule Gulf 1000 Cup Introductie: Na een zeer succesvol testweekend op het Japanse Sakitto ging het seizoen vandaag echt van start. De eerste race van het nieuwe seizoen stond gepland in Engeland, namelijk op het circuit van Oulton Park. In de test op Sakitto werden de onderlinge verhoudingen al een beetje bloot gelegd, maar de vraag is natuurlijk of iedereen zijn vorm van het testweekend heeft weten vast te houden. Een ding is in ieder geval zeker, er stond vandaag een historisch aantal deelnemers aan de start. Mijn complimenten! Definitieve startgrid: Aanwezig: Michaelinho*; Superracer1269; [MENTION=4486]Montass[/MENTION]; [MENTION=26518]Steven013[/MENTION]; [MENTION=31711]Klap00r[/MENTION]; [MENTION=7711]Richarð.[/MENTION]; [MENTION=13971]Tom.[/MENTION]; [MENTION=2723]Jelle.[/MENTION]; [MENTION=7942]kjhkevin[/MENTION]; [MENTION=343]sirkeith[/MENTION]; [MENTION=6882]Keko[/MENTION]; [MENTION=32716]mvdb_nl[/MENTION]; [MENTION=9557]Cerebral[/MENTION]; Afwezig: [MENTION=9426]Dansmeister[/MENTION]; [MENTION=9298]Mvdv[/MENTION]; [MENTION=25558]Bakkes12[/MENTION]; Mitchwolters; Belangstellenden*: [MENTION=12820]Roprop[/MENTION]; [MENTION=21212]007mark[/MENTION]; [MENTION=1677]Gabi.e[/MENTION]; [MENTION=6326]FC-Breda[/MENTION]; *Als de belangstellenden in het vervolg geen mention willen voor de uitslagen dan hoor ik dat van jullie. Kwalificatie - Main Race: Aan de opzet van het raceweekend is niets veranderd, dus ook dit seizoen moest er eerst gekwalificeerd worden. In de verschillende oefensessie kon ik 1:33.6's rijden, maar in deze kwalificatie liep het helemaal niet. Ik kwam niet verder dan een voor mij teleurstellende 1:34.2. Montass wist de grens van 1:34 wel te doorbreken en reed een nette 1:33.9. Ook Tom. had een goede kwalificatie en wist de derde tijd neer te zetten. Daarachter was het ook spannend, want ook de nummer 7 t/m 11 zaten dicht bij elkaar. Nieuwkomer Kevin had het lastig en kwam dan ook niet in de buurt van de rest. Met enige oefening hebben we er natuurlijk alle vertrouwen in dat hij de aansluiting bij de rest zal weten te vinden. Race resultaten: Afgaand op de resultaten in de kwalificatie zou de Main Race een spannende aangelegenheid moeten worden. En dat werd het uiteindelijk ook wel. Ondanks de wat moeizame kwalificatie was ik eigenlijk niet zo ontevreden met de tweede plek. Hierdoor startte ik namelijk aan de binnenkant van de baan en dat gaf mij meer mogelijkheden tot het verdedigen van de mensen achter mij. Zeker gezien mijn vaak bedroevende starts. Ditmaal was ik eigenlijk best goed weg, maar wist ik Montass in de eerste bocht niet te verschalken. Ik pakte de binnenkant van de bocht, schoot lichtjes door en had meteen Tom. in mijn kont zitten. Volgens mij moest Tom. zelfs nog enigszins in de remmen/uitwijken voor mij, maar dat weet ik niet zeker. Toch werd al snel duidelijk dat mijn race pace net iets beter was dan die van Tom. en daardoor kon ik me al snel richten op Montass. Die was inmiddels uitgelopen naar een voorsprong van een kleine 1.5 seconde. Ik was duidelijker iets sneller dan Montass en liep dan ook redelijk eenvoudig in. Maar die wist natuurlijk ook dat inhalen op Oulton Park een schier onmogelijke opdracht is en was daarom waarschijnlijk al vroeg aan het consolideren. Het zou een flink gevecht worden waarbij ik er gewoon niet langs kwam. Ik hield ons natuurlijk bewust in leven, want crashen zou natuurlijk een enorm puntverlies betekenen. Er zijn 2/3 momenten geweest waarop ik Montass even voorbij kwam, maar hij kon dat iedere keer weer counteren. Het lukte gewoon niet om hem op zo'n manier in te halen dat ik er voor zou komen en blijven. Montass pakt dus de dikverdiende eerste overwinning van het nieuwe seizoen. De sprint race was voor mij een stuk minder spannend. Ik had had geluk om vanaf pole te mogen starten. Echter, mijn start was weer niet best en Richard had echt een bliksemstart. Ik koos al snel de binnenkant, wist de rest in de eerste bocht af te houden en zette Richard meteen vol onder de druk. Die had vervolgens in de tweede bocht een matige exit, positioneerde zijn auto niet goed en met het verschil in snelheid kon ik er eenvoudig voorbij. Vervolgens ben ik een lekker tempo gaan rijden en wist ik eenvoudig uit te lopen op de rest. De hele race niemand meer gezien en eenvoudig de overwinning binnen gesleept. In de tas die 15 punten! Podium - Main Race Podium - Sprint Race Volledige resultaten: Algemeent klassement Een algemeen klassement na afloop van het eerste weekend zegt natuurlijk nog niet zoveel.Door het nieuwe punten systeem is er door vrijwel iedereen minimaal een punt gepakt en dat was precies de bedoeling. Ik ga nu zelf aan de leiding, maar de verschillen zijn zo klein dat het allemaal nog niet uitmaakt. Zowel Montass als Mvdb_nl en Tom. staan er goed voor en ook voor degenen daarachter is er nog van alles mogelijk. Handige links: Kalender Uitslagen Algemeen klassement Afsluiting: Wederom wil ik iedereen bedanken voor zijn/haar deelname en ik hoop dat we dit mooi deelnemersaantal een beetje vast kunnen houden gedurende het seizoen. Echt heerlijk om met zoveel gasten tegelijk te racen. Volgend weekend staat er uiteraard weer een race gepland, dan rijden we op Zolder. De Main race zal wederom 14 ronden zijn, de Sprint Race logischerwijs 7 ronden. Hopelijk allemaal weer tot de volgende keer!

Dan wij uiteraard met alle liefde :LO: :D

Wij zijn heel objectief als het aan komt op Project C.A.R.S. hoor :huhu:

Zeker wel het juiste topic (y) Als je van racen houdt en wilt kunnen switchen tussen allerlei verschillende raceklasses dan is 40 euro zeker een prima investering ja.

Grote kans dat we met zoveel zijn dat er geen party is vanavond. Als ik je geen invite gestuurd heb voor de lobby, stuur me dan even een message. Zal zelf niet veel rijden in de practice (PSV is dan nog bezig), dus zal het wel regelmatig in de gaten houden (y). [MENTION=6882]Keko[/MENTION]; [MENTION=2723]Jelle.[/MENTION]; [MENTION=7942]kjhkevin[/MENTION]; [MENTION=343]sirkeith[/MENTION]; [MENTION=13971]Tom.[/MENTION]; @rest